ブラウンクラッシャーローター

A: 2 つの機械は摩耗リズムが異なり、在庫の重要な優先順位も異なります。 PFC1415P の場合、プレート ハンマーは主な消耗品です -。現場ではフル セット (ハンマー 4 個) を少なくとも 1 つと、ウェッジ ブロックの予備セット 1 つを保持します。 VSI4000 の場合、上部と下部の摩耗プレートとトレイル プレートによってメンテナンス間隔が決まります。- 4 つすべてのポート摩耗プレートとトレイル プレートの完全なセットを 1 つずつ保持します。- 現場在庫として最小限に抑えます。-詳細を提供していただくと、Horbon がフィード素材と使用時間に基づいてサイト固有の推奨在庫リストを作成するのに役立ちます。{10}

A: 最も一般的な原因は、不均一な供給分配（ディストリビュータ プレートの問題）、または 4 つすべてのポートで同時に交換される摩耗部品より少ないことによるポート - 間の不均一な摩耗です。修正には、4 つのポートすべてに一致する重量の摩耗部品を取り付け、ローター本体の静的バランス調整ボルト穴を使用して残留アンバランスを微調整することが含まれます。-摩耗部品の交換や調整後も振動が続く場合は、軸受ハウジングの状態と軸の振れを点検する必要があります。

A: 鍛造鋼は、繰り返し荷重がかかる回転シャフトに対して構造的に優れています。鍛造プロセスでは、シャフト軸に沿って鋼の結晶粒構造を圧縮して整列させ、鋳鋼の内部多孔性とランダムな結晶粒方向を排除します。クラッシャー操作で繰り返されるねじれと曲げのサイクルの下では、鍛造シャフトはよりゆっくりと疲労損傷を蓄積し、故障する前により多くの警告を発します。 Horbon は、PFC1415P プラットフォームでのすべてのメイン シャフト製造に鍛造ビレットを指定しています。

A: ハンマーの質量が不均等であると、ローターに静的な不均衡が生じ、動作速度での回転遠心力が発生します。結果として生じる振動により、ベアリングに非対称な負荷がかかり、負荷がかかったベアリングの疲労摩耗が加速すると同時に、ドライブトレイン全体の実効耐用年数が減少します。ひどい場合には、振動振幅により基礎ボルトの緩みやクラッシャーフレームの構造的損傷を引き起こす可能性があります。ハンマーは常に、4 つの位置すべてで質量が一定の一致したセットとして交換する必要があります。

A: はい。クラッシャーのメーカー、モデル、部品番号 - またはコンポーネントの図面または摩耗サンプル - を提供していただくと、当社の既存のツーリング製品群との互換性が評価されます。 Metso、Sandvik、Terex、Trio、および標準的な国内 OEM プラットフォームについては、通常、参照データをファイルに保存しています。あまり一般的ではない構成については、図面レビュー後にカスタム製造が可能です。

A: 上海港と寧波港を通じて FOB または CIF を発送します。完全なローターアセンブリは、アセンブリの重量と重心に合わせたブロックとブレースを備えたスチール製のバンドが付いたカスタムの木枠に梱包されています。個々の摩耗部品は、重量に応じて段ボール箱または木箱に梱包されます。すべての梱包は海上輸送の輸出標準です。-出荷書類には、梱包リスト、商業送り状、原産地証明書が含まれます。ご要望に応じて追加の認定も取得可能です。